Chemtrails - Una nueva mirada a un misterio en los cielos
¿De dónde vienen y qué hacen en sus rutas aparentemente sin propósito por el cielo? Las investigaciones continúan.
Los llamados "chemtrails" que se ven en casi todas partes en los cielos del mundo son un fenómeno increíble de nuestro tiempo, aunque solo sea porque, al igual que los avistamientos de ovnis, la gran extensión de la vida social, política e intelectual de las principales naciones ignora por completo tales cosas. Incluso aquellos con imaginación (artistas, dramaturgos, novelistas, poetas) ignoran cosas anómalas como los ovnis y los chemtrails, ¡aunque ofrecen imágenes, símbolos, metáforas, intriga, tecnología misteriosa y mucho más!
Este cambio de los cielos del mundo, antes llenos de nubes de pantomima tradicionales, a un cielo surcado por líneas de estelas grisáceas, es totalmente ignorado por las principales noticias, medios de comunicación y canales de comunicación. Esto es extraño, dado que los efectos son bastante espectaculares y hermosos cuando son iluminados por el sol de la tarde. Las estelas se extienden a diferentes velocidades, vienen de diferentes ángulos, y los aviones que las crean pueden verse cruzando el cielo, a menudo varios a la vez, y a velocidades extremadamente altas.
La palabra "chemtrails" se utiliza aquí a falta de una palabra mejor, pero es poco probable que lo que vemos extenderse por el cielo sean sustancias químicas de algún tipo. Tal cantidad de productos químicos seguramente tendría el efecto más inmediato y obvio tanto en nuestras mentes como en el medio ambiente. Nos complacería saber de grupos ecologistas que tengan conocimientos más especializados sobre cualquier tipo de enfoque químico/ambiental.
Durante el último año, el equipo de Combat Diaries ha llevado a cabo una investigación especial sobre los chemtrails en el Reino Unido. Con la ayuda de especialistas (algunos ex miembros de la Royal Air Force), realizamos un período de observación de 16 horas por web, teléfono y radioaficionado de los cielos de América y Europa Central, desde el amanecer hasta el anochecer, teniendo en cuenta las diferencias horarias. Los resultados fueron bastante inquietantes. Era obvio que se estaban llevando a cabo operaciones simultáneas por parte de un gran número de aviones bastante visibles sobre áreas continentales a ambos lados del Atlántico. A través de contactos, también logramos obtener informes de este día seleccionado del personal civil de buques mercantes y cruceros que cruzaban el Atlántico. Informaron que las estelas en el cielo eran visibles mientras navegaban en medio del Atlántico.
Así, concluimos que los chemtrails representan una operación continua de increíble magnitud. Las aeronaves involucradas muestran características y rendimiento notablemente similares, aunque su perfil aún no lo hemos encontrado en ningún libro de reconocimiento de aeronaves. Aproximadamente, se asemejan en forma y tamaño al Boeing 757 (el tipo que supuestamente se estrelló contra el Pentágono el 11 de septiembre), pero no llevaban marcas. Esto es notable en sí mismo, porque técnicamente es ilegal. Medidas con teodolito de alcance y telémetros manuales de ex-servicio, estaban viajando aproximadamente a la misma velocidad y altura. La velocidad era constante, mantenida con bastante precisión, siendo de 1200 a 1400 mph. Esto es algo alto para un tipo de avión de pasajeros obsoleto, diseñado para vuelos de cercanías de corto/medio alcance a una velocidad máxima de 450 mph.
Estas cosas son maravillas en sí mismas, pero es la enorme cantidad de estos aviones tipo pseudo-757 lo que va más allá de lo creíble. En este día de muestra elegido, nuestros reporteros en Francia, Alemania y Holanda, España, Italia e Israel informaron a mediodía la presencia de estelas en el cielo de no menos de 234 aviones casi idénticos a entre 40 y 50.000 pies. Dado que esta tasa horaria continuó durante el día, representó unas 2340 salidas en diez horas. A nivel mundial, multiplicando el factor bastante razonable de 10, tenemos 23.400 salidas por día de aviones con una configuración no militar y no supersónica, viajando a velocidades equivalentes a la velocidad de combate de un F16 o un Eurofighter Typhoon.
En comparación, las cifras de la OTAN para los ejercicios anuales a gran escala ascienden a algo así como 300 (supersónicos a reacción) salidas de combate a pleno rendimiento para el mismo período de tiempo, involucrando no más de 150 aeronaves. Una vez más, la ausencia de ruido reportado es extraña. Incluso un solo Tornado en postcombustión sobre el centro de Londres sacudiría considerablemente a la población.
Dado que nuestros observadores en aeródromos militares y civiles no reportaron actividad de ningún tipo de aeronave similar, nos encontramos ante un misterio moderno en nuestros cielos, visible para todos en un día despejado. Las regulaciones del espacio aéreo nacional no parecen ser un problema en absoluto para ningún país en lo que respecta a estas infracciones.
Este vasto número de aeronaves no parece tener bases detectables, no tienen aparentes necesidades de reabastecimiento en vuelo, no llevan tanques de combustible externos, y las rutas parecen extenderse por el cielo desde todos los puntos cardinales, a menudo cruzándose entre sí de forma bastante aleatoria. También parece que no tienen fabricantes, base de apoyo o instalaciones de reabastecimiento detectables. ¡Y no parecen aterrizar ni despegar! De nuevo, dado que ninguna fuerza aérea en el mundo (ni siquiera la Fuerza Aérea de los Estados Unidos) tiene ningún avión de transporte supersónico, ¡la presencia de muchos cientos de aviones de transporte supersónicos es bastante extraña!
El costo de tales operaciones visibles a nivel mundial por el mismo tipo aproximado de aeronaves potentes debe ser asombroso. Las instalaciones de mantenimiento, repostaje y reparación de tan gran número de aeronaves de alto rendimiento solo pueden imaginarse. ¡Los planes de formación y alojamiento del personal parecen no existir! Dado que tales números de este tipo de aeronaves no figuran en las listas de los fabricantes, y el número que se ha fabricado está todo ocupado en rutas convencionales transportando pasajeros y carga convencionales, tenemos aquí un verdadero misterio de nuestro tiempo.
¿De dónde vienen, y qué están haciendo en sus rutas aparentemente sin propósito por el cielo?
Las investigaciones continúan. Estamos intentando, por diversos medios, monitorear su VHF, pero no parecen tener ninguna firma de frecuencia medible y tampoco parecen emitir ningún ruido físico. Esto, de nuevo, es asombroso porque representan un gran número de aeronaves que entran y salen (y de hecho maniobran) dentro del espacio aéreo nacional a voluntad, sin señales de reconocimiento y sin identificación visible. Dado que son supersónicas, están sobre el horizonte visible en segundos (el movimiento comparativamente lento de un Jumbo 747 a 400 mph puede compararse con ellos). Dónde todas estas muchas aeronaves rompen la barrera del Mach 1 es otro misterio.
Hemos descubierto algo más que multiplica estos asombros. Utilizando amplificadores infrarrojos de visión nocturna (pasivos), ¡descubrimos que las operaciones no cesaban después del anochecer!
Esto significa que, en términos generales, podemos multiplicar la escala de operaciones por un factor de dos, lo que nos lleva a reinos absurdos en cuanto a coste, mantenimiento y propósito.
Nuestro "no ver" colectivo es inusual, aunque solo sea porque los chemtrails son mucho más visibles y frecuentes que las visitas de ovnis. Nos vemos obligados a considerar la idea de que los niveles de aceptación y reconocimiento consciente dentro de una cultura a menudo no tienen nada que ver con la cantidad de "evidencia" disponible. Todas las estructuras anómalas tienen esta peculiaridad común. De alguna manera, como un interruptor bioeléctrico, como sociedad, "apagamos" la mayoría de las anomalías en lo que respecta a la cognición social. Este es un efecto muy común. El fenómeno puede ser grande o pequeño, fantástico o mundano, no hace ninguna diferencia. No podemos ver la caja de cerillas de la cocina frente a nosotros, digamos, porque todos hemos sido desviados a pensar en otra cosa. ¡No tenemos suficiente RAM para mantener todos nuestros archivos abiertos al mismo tiempo!
Desde un punto de vista forteano, el fenómeno de los chemtrails podría permitirnos construir una nueva y más saludable definición de lo que entendemos por "escepticismo". Podríamos ver el escepticismo no como una revelación de la verdad mundana, sino como un mecanismo de control automatizado por medio del cual mantenemos una especie de gestión de la maravilla en lugar de diferenciar el hecho de la ficción. Esta fue la visión original de Charles Fort sobre la función del escepticismo. Pone la "duda" en un nuevo contexto dinámico en lugar de ser vista como una negación semi-automatizada y deprimente de todo lo que es maravilloso y mágico en el mundo.
Mientras tanto, estamos comenzando el largo y arduo camino de la correspondencia con las autoridades civiles y militares pertinentes sobre los chemtrails.
¡Podemos escuchar a Franz Kafka y Charles Fort riendo desde sus tumbas!
Colin Bennett nació en el Bosque de Sherwood de Robin Hood, a tiro de flecha del castillo del Sheriff de Nottingham. Dejó la escuela después de estudiar ciencias y matemáticas, se convirtió en músico profesional, luego en mercenario antes de ganar una beca para estudiar inglés en Balliol College, Universidad de Oxford.
Después de dejar Oxford, tuvo varias obras representadas en escenarios profesionales de Londres, incluido el Royal Court Theatre, antes de reciclarse como ingeniero electrónico para curar lo que él llama "una mala dosis de decadencia izquierdista-liberal". Después de su reconstrucción, dirigió su propia consultoría electrónica y empresa de impresión. Ha publicado dos novelas y ahora vive a tiro de lanza de Portobello Road, Londres, y espera haber terminado con las reconstrucciones. Es frecuentemente consultado sobre seguridad, conspiraciones y piratería informática. Ahora dirige un equipo que dedica todo su tiempo a administrar el sitio web Combat Diaries.
Es el autor de Looking for Orthon (Paraview Press), una biografía de George Adamski. Su siguiente libro, sobre la obra y las ideas de Charles Fort, fue Politics of the Imagination (Head Press). Este ganó el Premio Anomalist a la Mejor Biografía en 2002.
Su tercera biografía saldrá en marzo de 2005. Se trata de An American Demonology (Head Press), la historia del Capitán Edward Ruppelt, quien dirigió el Proyecto Libro Azul a principios de la década de 1950. Este proyecto fue la investigación oficial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos sobre el fenómeno ovni.